Территория филиала «Автобусный парк №2» в Мозыре постепенно превращается в свалку металлолома. А в это время чиновники отчитываются о несуществующих поставках новых автобусов. Рассказываем, что происходит.
О проблемах мозырского автопарка, который из-за изношенности автобусов не справляется с обслуживанием горожан, Флагшток рассказывал в феврале 2022 года. Однако ситуацию не смогли исправить даже летом, когда пассажиропоток значительно упал. Местные жители продолжают жаловаться на то, что, несмотря на расписание, свой автобус приходится ждать часами. В ответ директор филиала Сергей Кашевич рассказал о том, что доля подвижного состава, который полностью выработал свой ресурс, составляет 80%.
В августе фото с площадки мозырского автопарка были опубликованы в паблике «Автобусы Беларуси». Благодаря им можно понять, в каком состоянии сегодня находится большинство используемой техники.
На фото можно увидеть как минимум 9 автобусов, которые не в состоянии выйти на рейс. Некоторые автобусы уже не подлежат восстановлению, однако продолжают находиться на территории предприятия.
Изношенные автобусы могут использоваться только как источник запасных частей
Давая оценку ситуации в Мозыре, месяц назад генеральный директор ОАО «Гомельоблавтотранс» Дмитрий Старостенко рассказал и о закупке новой техники:
— У нас не хватает подвижного состава, чтобы в полном объеме выполнять потребности населения в пассажирских перевозках. В прошлом году мы получили 14 машин городских и пригородных. В этом году в октябре мы ожидаем поступление еще 12 машин.
На днях в ОАО «Гомельоблавтотранс» прошло заседание наблюдательного совета, на котором присутствовал заместитель премьер-министра Анатолий Сивак. По его итогам пессимистическая статистика оказалась переиначена, и теперь 14 закупленных еще в прошлом году автобусов фигурируют уже как закупка текущего года. Прибавив к ним 12 автобусов, которых поступят только в октябре, и 15 приобретенных подержанных автобусов, пропагандисты
сообщили, что с начала года автопарк «Гомельоблавтотранса» пополнили 29 автобусов.
Заголовок БЕЛТА
Как пояснили Флагштоку читатели, знакомые с ситуацией, задержка с поставкой прошлогодних автобусов произошла по вине производителя. МАЗ сосредоточился на выполнении заказов для российского рынка. В это время отечественные автопарки были вынуждены ждать, пока до них дойдет очередь, выживая за счет использования отработавших свой срок автобусов.